10月14日，位于105國道小欖坦背西二馬路的中山廣源北京現代4S店舉行了簡單而隆重的開業儀式，宣告中山新增一北京現代品牌授權4S專營店落地。該店擁有500平方米的銷售展廳，2000平方米客戶服務的維修中心，是一家集整車銷售、維修服務、配件供應、信息反饋四位一體的專業汽車品牌銷售服務公司。
目前，2023年上半年，北京現代累計銷量超12.3萬輛，同比增長13%，成功實現了逆勢上揚。其中，上半年銷量達5.4萬輛第七代伊蘭特，以及主打12萬元至13萬元家用suv的MUFASA 沐颯功不可沒。
今年8月，現代汽車啟動了“高性能N品牌戰略”，現代汽車表示，為了應對中國新能源汽車市場的挑戰，現代汽車集團將采取與中國本土企業開放合作的戰略?，F代汽車在推進IONIQ（艾尼氪）電動品牌的同時，還將與北汽集團強化在新能源汽車方面的合作。現代汽車集團表示，中國年輕顧客群體的需求相對于全球市場更高一些，為滿足其需求，目前正在研發最優質的電動化商品。其中，艾尼氪5 N車型計劃明年引進中國。
筆者點評
作為中國加入世貿組織（WTO）后首個獲批成立的合資車企，北京現代在2002年實現了“當年簽約、當年建廠、當年投產”的“現代速度”。此后，北京現代僅用63個月就實現了產銷從0到100萬輛，成為中國汽車產業中達成百萬產銷用時最短的合資品牌。不過隨著今年中國品牌的強勢崛起，以現代、起亞為代表的韓系品牌汽車在國內市場的表現呈現出日益邊緣化的勢頭，這與韓系車在國際市場風生水起的表現大相徑庭。從目前來看，新能源車的研發和落地在中國市場是否順利，或許將直接決定現代、起亞未來在華市場的命運。至少從智能電動汽車的產業鏈來看，其實現階段韓系車企擁有不俗的競爭力。
【文、圖】梁展宏
編輯 徐璇 二審 王遠揚 三審 賴友生
