7月12日，別克華南GL8陸尊PHEV跨越深中通道體驗之旅在熱鬧開啟。當日，來自兩地的汽車媒體人駕乘著最新一代別克GL8陸尊PHEV車型往返深圳、中山兩地，實地感受了深中通道這個歷時七年建設的宏偉交通工程，以及被譽為“陸上公務艙”的GL8首款PHEV車型的駕乘魅力。
“陸上公務艙”也來“觸電”了
多年來，網上流傳著這樣一個端子：“無論你在高速上跑多快，總有一輛GL8從你身邊疾馳而過。”作為多年來國內商務MPV的龍頭車型，別克GL8一直也都是機場、酒店門口不會缺席的角色。早前別克GL8陸尊PHEV正式上市，其最大的亮點自然是加入了電驅系統，使得它不僅更快，也能更省油，官方CLTC綜合續航里程達到了1370km。
全新GL8陸尊PHEV此次上市了六座、七座兩種座艙布局共4款車型，全系均為艾維亞版本，售價35.99萬元至41.99萬元。隨著新車開始交付，全新GL8陸尊PHEV將與別克世紀CENTURY、GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙一起，形成更加完善的MPV家族陣容。
別克GL8陸尊PHEV外觀采用與世紀CENTURY一脈相承的純粹設計理念，將東方山水意蘊、現代美學、數字科技融會貫通。其車頭保留大尺寸的中網設計，前臉采用飛檐展翼式風格以及分體式車燈設計。
內飾則采用新科技豪華設計風格，配備EYEMAX 30吋一體弧面6K屏和全彩HUD抬頭顯示屏；通過后續OTA升級，將實現同級唯一AI大模型能力語音助手。同級唯一的禮賓靈動島臺內置冷暖箱、杯托、無線充電等功能，并且支持前后移動（前后電動滑移行程最大可達260mm）；后艙15.6吋智慧屏支持觸屏和遙控器操作、藍牙/WiFi連接、安卓和iOS無線投屏。
值得一提的是，升級的Nappa真皮羽感航空座椅，對靠背型面進行加厚，強化肩頸支撐效果，配備六向航空頭枕，四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱&通風、八點式三強度按摩，有效緩解旅途疲憊。別克GL8陸尊PHEV還將提供六座和七座兩種座艙布局可選，其中七座版車型更擁有第三排座椅電動翻折功能，翻折后備箱容積最大達到1650L。
動力方面，別克GL8陸尊PHEV由全新PHEV智電插混系統打造，其囊括泛亞汽車技術中心全棧自研的全新插混電驅單元、與奧特能同標準的新一代插混電池、深度米勒循環的1.5T混動發動機、三重AI智控算法。其綜合功率292kW，綜合扭矩580N·m，0-100km/h加速時間為7.8秒。CLTC純電續航138km，綜合續航達1370公里。
點評：“老大哥”遭遇后起之秀的強力挑戰
作為別克在中國市場的壓艙石、主力利潤+走量車型，本次別克GL8新能源依據多年行業領先優勢加上插混動力系統的加持,MPV領域“老大哥”的地位理論上將得到鞏固。然而，在中國品牌新能源市場“戰國群雄”時代，中國汽車市場正在經歷一場前所未有的大洗牌，MPV市場也不例外。
其中，依托于比亞迪在新能源領域的號召力和研發能力，騰勢D9可以說是目前對別克GL8地位威脅最大的一款產品之一，該車在產品品質以及豪華感方面均有不錯的表現。此外，近期理想、吉利（旗下翼真LC380、極氪009）、紅旗、長城、廣汽、嵐圖等車企也正在和計劃輪番推出包括純電、增程、插混等不同技術的MPV新品，預計未來商務MPV市場也將如眼下家用轎車一樣上演一場“價格大戰”。
【文】梁展宏?
【圖】 別克華南
編輯? 馮淋? ?二審? 王遠揚? ?三審? 賴友生
